Anthony Fokker był holenderskim innowatorem i przemysłowcem, który znacznie przyczynił się do świata lotnictwa na początku XX wieku. Zainteresowany mechaniką samolotów od najmłodszych lat, Fokker zaczął projektować i konstruować wyjątkowe samoloty już w wieku dwudziestu kilku lat. Został przedsiębiorcą w branży lotniczej zaledwie dwa lata po zbudowaniu swojego pierwszego prototypu. Po odważnej wystawie w bazie armii niemieckiej rozpoczął swoją działalność od niemieckiego wojska. Wkrótce po rozpoczęciu I wojny światowej samoloty Fokkera były bardzo poszukiwane przez imperialne wojsko. Zaprojektował kilka najnowocześniejszych maszyn, które dawały niemieckim pilotom myśliwskim przewagę nad podstawowymi samolotami latającymi przez ich rywali. Gdy wojna dobiegła końca, przeniósł się do branży komercyjnej, która właśnie zaczęła kwitnąć w Stanach Zjednoczonych. W dużym stopniu przyczynił się do rozwoju lotnictwa komercyjnego, zanim sprzedał swój biznes General Motors. Był prawdopodobnie jednym z najbardziej utalentowanych pilotów swoich czasów, a także geniuszem lotniczym.
Dzieciństwo i wczesne życie
Anthony Fokker urodził się 6 kwietnia 1890 r. W Kediri, holenderskich Indiach Wschodnich (obecnie znanych jako Indonezja).
Herman Fokker, jego ojciec, był holenderskim właścicielem plantacji kawy w holenderskich Indiach Wschodnich w momencie jego narodzin. Chcąc zapewnić swoim dzieciom holenderskie wychowanie, Herman przeniósł swoje dwoje dzieci do Holandii i zamieszkał w Haarlemie.
W młodości Fokker nie był zainteresowany szkoleniem. Doprowadziło go to do opuszczenia szkoły średniej przed ukończeniem edukacji.
Okazał wczesne zainteresowanie mechaniką. Wolał robić rzeczy i eksperymentować z różnymi projektami samolotów.
Po usłyszeniu o wystawach lotniczych Wilbur Wright we Francji w 1908 r. Zainteresował się samolotami. Zaczął koncentrować swoje projekty na samolotach.
Kariera
W 1910 r. Ojciec wysłał go do „szkoły technicznej Bingen” w Niemczech, aby trenować jako mechanik samochodowy. Jednak przeniósł się do „Erste-deutsche Automobile-Faschschule” w Moguncji ze względu na swoje zainteresowanie mechaniką samolotów.
W 1910 roku Fokker zaprojektował i zbudował swój pierwszy samolot, zwany „Die Spinne” (The Spider), otwarty jednopłat. Wkrótce po budowie samolot został zniszczony, gdy jego partner biznesowy wrzucił go na drzewo.
Niefortunne zniszczenie jego samolotu „Die Spinne” doprowadziło do zbudowania drugiego prototypu, zwanego po prostu „Spinem”. Użył tego samolotu do zdobycia licencji własnego pilota.
31 sierpnia 1911 roku znalazł się w centrum uwagi, latając swoją trzecią wersją samolotu „Spin” wokół wieży Sint-Bavokerk w Haarlemie. Data zbiegła się z urodzinami królowej Wilhlminy, zwiększając publiczną atrakcję.
Dzięki finansowaniu ojca przeniósł się do Johannisthal niedaleko Berlina i założył swoją pierwszą firmę o nazwie „Fokker Aeroplanbau”.
Johannisthal był mekką fabryk samolotów i entuzjastów. Aby zdobyć przewagę, holował części jednego ze swoich modeli samolotów zwiadowczych do pobliskiej niemieckiej bazy wojskowej. Na zewnątrz zmontował samolot i za kilka minut był w powietrzu. Zaskoczyło to urzędników armii niemieckiej, którzy zamówili na miejscu dwa samoloty.
Na początku I wojny światowej w 1914 r. Rząd niemiecki przejął kontrolę nad nowo utworzoną firmą. Trzymali Fokkera jako dyrektora i projektanta „Luftstreitkrafte”, „Imperial German Air Service”.
Podczas wojny Fokker dostarczył rządowi niemieckiemu ponad 700 samolotów wojskowych. Do tych samolotów należały „Fokker Eindecker” i niesławny trójpłaszczyzna „Fokker Dr. I”, którym latał Manfred Von Richthofen („Czerwony Barron”).
W 1915 r. Fokker opracował samolot zwiadowczy z mechanizmem, który koordynowałby ostrzał zamontowanego karabinu maszynowego z obrotem śmigła. Mechanizm ten zapewniał, że pociski nigdy nie wpłyną na działanie śmigła. Po udanym pilotowaniu przez słynnego niemieckiego pilota myśliwskiego Maxa Immelmanna Niemcy rozkazali, aby do bitwy wprowadzono masowe ilości.
Po kapitulacji Niemiec pod koniec pierwszej wojny światowej, zgodnie z traktatem wersalskim, zarządzono likwidację fabryk Fokkera. Aby uniknąć utraty wszystkiego, przemycił setki swoich projektów do Holandii. Ponownie uruchomił swoją fabrykę w Veere, nazywając ją Nederlandse Vliegtuigenfabriek (holenderska fabryka samolotów).
W 1927 roku rozpoczął pracę w Stanach Zjednoczonych, kiedy jego trzy-motorowe samoloty kontrolowały wczesny przemysł lotów komercyjnych. Założył „Atlantic Aircraft Company”.
„Atlantic Aircraft Company” stała się „General Aviation Corporation” w 1931 r., Kiedy Fokker sprzedał swoje fabryki samolotów „General Motors”.
Główne dzieła
Fokker wprowadził dwupłatowiec myśliwski w 1916 r., Który obejmował zsynchronizowane karabiny maszynowe. Było to w reakcji na to, że Francuzi nabyli jego wcześniejszy model skautowy zawierający jeden karabin maszynowy i mechanizm.
Samolot D-7 Fokkera stał się jednym z najbardziej zwrotnych samolotów myśliwskich dostępnych podczas pierwszej wojny światowej. Został jednogłośnie wybrany przez niemieckich urzędników do szybkiej produkcji i natychmiastowego rozmieszczenia.
Amerykańska fabryka Fokkera wyprodukowała samolot Fokker F-VII o nazwie „Josephine Ford”, na cześć wnuczki Henry'ego Forda. Ten samolot przeleciał nad biegunem północnym przez dowódcę porucznika Richarda Byrda i Floyda Bennetta 9 maja 1926 r.
Życie osobiste i dziedzictwo
Fokker poślubił Sophie Marie Elisabeth Von Morgen 25 marca 1919 r. Ich małżeństwo zakończyło się rozwodem zaledwie cztery lata później.
Ponownie ożenił się w 1927 roku. Jego drugą żoną była kanadyjska Violet Eastmen. Dwa lata później został wdowcem, po tym jak jego żona spadła z okna ich apartamentu hotelowego. Raport policji pierwotnie cytował samobójstwo, ale został dostosowany do czytania ofiary zawrotów głowy zgodnie z prośbą Fokkera.
Fokker zmarł na pneumokokowe zapalenie opon mózgowo-rdzeniowych 23 grudnia 1939 r. W wieku 49 lat w Nowym Jorku
Szybkie fakty
Urodziny 6 kwietnia 1890 r
Narodowość Holenderski
Słynny: AviationDutch Men
Zmarł w wieku 49 lat
Znak słońca: Baran
Znany również jako: Anton Herman Gerard Fokker
Urodzony w: Kediri, Jawa Wschodnia
Słynny jako Holenderski pionier lotnictwa i producent samolotów
Rodzina: małżonka / ex-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Zmarła: 23 grudnia 1939 roku miejsce śmierci: Murray Hill Założyciel / współzałożyciel: odkrycia / wynalazki Atlantic Aircraft: Fokker jest często uznawany za wynalazcę urządzenia synchronizującego Które umożliwiły samoloty z I wojny światowej strzelać przez wirujące śmigło. Jego rola była z pewnością znacząca, ale wcześniej osiągnięto szereg wcześniejszych osiągnięć, za które Fokker jest powszechnie uznawany
