Bernie Ecclestone jest renomowanym brytyjskim biznesmenem, najlepiej znanym jako były dyrektor generalny „Grupy Formuły 1”, firmy zarządzającej wyścigami „Formuły 1” na całym świecie. Urodzony i wychowany w South Elmham, niedaleko Bungay, Suffolk, należał do przeciętnej brytyjskiej rodziny. Opuścił szkołę w wieku 16 lat i rozpoczął pracę w laboratorium chemicznym. Potem nastąpił krótki okres handlu częściami zamiennymi do motocykli. Przez pewien czas stał się również kierowcą wyścigowym, ale to życie mu nie odpowiadało. Ponadto zgromadził ogromną sumę ze względu na swój sukces na rynku nieruchomości. Następnie planował rozpocząć działalność wyścigową - swoją pierwszą miłość. Powrócił do gry jako menedżer kierowców i przeszedł na własność zespołu „Brabham”. Jego udana współpraca z zespołem pomogła mu zostać kluczowym członkiem „Stowarzyszenia Konstruktorów Formuły 1” (FOCA). Największym przełomem w jego karierze był jego udział w sprzedaży praw telewizyjnych do sportu pod koniec lat 70. To sprawiło, że Ecclestone był jednym z najbogatszych ludzi w Wielkiej Brytanii. Skończył również jako właściciel brytyjskiego zespołu „Queens Park Rangers” w 2007 roku wraz ze swoim partnerem biznesowym.
Dzieciństwo i wczesne życie
Bernie Ecclestone urodził się 28 października 1930 r. W St. Peter, South Elmham, wiosce około trzech mil na południe od Bungay, Suffolk, w Anglii. Jego ojciec pracował jako rybak. Zaczął uczęszczać do szkoły w swojej okolicy, zanim rodzina przeniosła się na Danson Road. Jako dziecko wykazywał ostre instynkty biznesowe i zaczął zarabiać pieniądze jako nastolatek.
Sprzedawał gazety i oddawał się drobnym przedsiębiorstwom, takim jak kupowanie bułek piekarniczych luzem za niską cenę i sprzedawanie ich później, z zyskiem, kolegom z klasy. W wieku 16 lat, nie interesując się już naukowcami, rzucił szkołę średnią i rozpoczął pracę w lokalnym laboratorium chemicznym w lokalnej gazowni.
Do tego czasu jego zainteresowanie wyścigami wzrosło. Nauczył się także anatomii motocykli i zaczął sprzedawać części samochodowe ze swoim przyjacielem Fredem Comptonem. To jeszcze bardziej utorowało mu drogę do założenia własnego przedstawicielstwa handlowego, a jego wysiłki i entuzjazm w stosunku do przedsiębiorczości sprawiły, że szybko zarabiał pieniądze. Pod koniec lat 40. II wojna światowa dobiegła końca, a „Compton & Ecclestone” szybko dążyło do sukcesu.
W 1949 roku zaczął brać udział w wyścigach i głównie ścigał się na swoim lokalnym torze, „Brands Hatch”. Chociaż był amatorem, jego wyniki pozostawały w większości powyżej średniej. Zamierzał przedłużyć karierę wyścigową, ale kilka wypadków i chęć skoncentrowania się bardziej na swoich przedsięwzięciach biznesowych spowodowały, że opuścił krąg wyścigów.
Przeszedł do zarabiania szybkich i łatwych pieniędzy, a jego uwagę przyciągnęły kwitnące sektory finansowania pożyczek i nieruchomości. Następnie zarządzał firmą „Aukcje samochodów weekendowych”.
Jego przedsięwzięcia biznesowe były duże, ale nie na tyle duże, aby pomóc mu zrealizować swoje marzenie o zostaniu milionerem. Dlatego postanowił ponownie związać się z „Formułą 1”, tym razem jako menedżer.
Kariera
W 1957 roku zaczął zarządzać asem Racer Stuart Lewis – Evans i pracował z nim przez ponad rok. Brutalny wypadek podczas Grand Prix Maroka w 1958 r. Spowodował śmierć Lewisa na torze. Ten wypadek wstrząsnął Berniem do samego rdzenia i ponownie przeszedł na emeryturę z „Formuły 1”. Przez kilka następnych lat angażował się w inne przedsięwzięcia, a kilka lat później postanowił ponownie zarządzać, wraz z kierowcą wyścigowym Jochenem Rindtem.
W 1971 roku z zadowoleniem przyjął kamień milowy swojego życia zawodowego. Podszedł do niego Ron Tauranac, który był właścicielem zespołu „Brabham” i szukał partnera biznesowego. Zamiast zgodzić się zostać jego partnerem, Bernie zaproponował zakup zespołu, a umowa wkrótce została sfinalizowana.
Na początku sezonu 1972 Bernie miał pełną kontrolę nad zespołem, co wymagało pewnych modyfikacji. Takie zmiany początkowo nie działały na korzyść zespołu. W rezultacie sezon 1972 okazał się porażką dla zespołu. Zwolnił projektanta zespołu i zatrudnił Gordona Murraya jako głównego projektanta. Zanim nadszedł sezon 1974 i 1975, „Brabham” zanotował kilka zwycięstw na wielu torach.
Bernie pozostał kontrowersyjną postacią w „Formule 1”. Często eksperymentował z projektami i silnikami swoich samochodów. Jego eksperymenty często kończyły się niepowodzeniem. Pod koniec sezonu 1987 Bernie postanowił sprzedać swój zespół, który ostatecznie został sprzedany szwajcarskiemu biznesmenowi za 5 milionów USD i uzyskał ogromną marżę zysku.
Jednocześnie zaoferowano mu miejsce w „FOCA”, organizacji, którą współzałożyciel. W 1978 r. Został powołany na stanowisko dyrektora generalnego „FOCA”, który był bezpośrednim rywalem „Fédération Internationale du Sport Automobile” (FISA), innego ważnego organizatora „Formuły 1”. Starcie między dwoma gigantami dotyczyło głównie praw telewizyjnych, ponieważ Bernie wiedział, że będzie to niezwykle dochodowa umowa dla wszystkich stron związanych ze sportem.
W tym celu założył „Formułę promocji i administracji” (FOPA), która sugerowała, że 47% całkowitych dochodów z praw telewizyjnych należy przekazać zespołom, a 30% i 23% na „FIA” i odpowiednio „FOPA”. Przez całą następną dekadę prawa do telewizji toczyły się między wszystkimi zaangażowanymi stronami i doprowadziło to do „Porozumienia Concorde” w 1997 r. Porozumienie stanowiło, że Bernie będzie płacił kwotę rocznie i zachował prawa do telewizji w zamian.
„Umowa Concorde” obowiązywała i ostatecznie wygasła w 2007 r. Umowa, którą miał z „FIA”, również wygasła w 2012 r. Po przejęciu „Formuły 1” przez „Liberty Media” w 2016 r. Bernie został usunięty ze swojego stanowisko dyrektora generalnego „Formuły 1 Group”.
Jest znany jako człowiek, który w pojedynkę przyniósł międzynarodową sławę „Formule 1”. Opublikowano kilka biografii Berniego, które przedstawiają jego życie od bycia nieudanym kierowcą „Formuły 1” do odnoszącego sukcesy potentata biznesowego.
Kontrowersje
Życie nie zawsze było łóżkiem róż dla Bernie Ecclestone'a. Jest znany z lekkomyślności w kontaktach z mediami. Poważne kontrowersje wybuchły na początku 2000 roku, kiedy porównał kobiety z „sprzętem gospodarstwa domowego”. Otrzymał wiele ataków od grup feministycznych, a później przeprosił. W 2016 r. Dodatkowo zirytował grupy feministyczne, mówiąc, że żaden zespół nie potraktowałby kobiety kierowca „poważnie”, ponieważ kobiety nie są fizycznie zdolne do prowadzenia szybkich samochodów.
W 2009 roku pochwalił Hitlera, mówiąc, że chociaż to, co zrobił, było złem, on również wykonał wiele rzeczy. Bernie słabo mówił także o demokracji. Powiedział też, że Max Mosley, syn faszystowskiego przywódcy Oswalda Mosleya, wykonałby świetną robotę jako premier.
Życie osobiste
Został nazwany „czwartym najbogatszym człowiekiem w Wielkiej Brytanii” przez „Forbes” w 2011 r., A jego łączna szacunkowa fortuna wyniosła 4,2 mld USD.
Bernie Ecclestone ożenił się trzy razy. Po raz pierwszy ożenił się z Ivy Ecclestone, z którą miał córkę Deborah. Ma pięcioro wnucząt od córki.
Bernie był również w długotrwałym związku z Tuaną Tan. Później poślubił Slavicę Radic. Miał 23-letnie małżeństwo ze Slavicą, z którą miał dwie córki, Tamarę i Petrę. W listopadzie 2008 r. Slavica złożyła pozew o rozwód, który ostatecznie został przyznany w 2009 r., A Bernie ostatecznie zapłacił ogromną kwotę na ugodę.
W kwietniu 2012 r. Według doniesień prasowych Bernie był zaangażowany w wiceprezesa ds. Marketingu „Grand Prix Brazylii” Fabiany Flosi. Zdarza się, że jest 47 lat młodsza od Berniego, a ich małżeństwo ujawniono w sierpniu 2012 roku.
Szybkie fakty
Urodziny 28 października 1930 r
Narodowość Brytyjski
Słynny: przemysł samochodowyBrytyjscy mężczyźni
Znak słońca: Skorpion
Znany również jako: Bernard Charles Ecclestone
Urodzony w: Bungay, Suffolk, Anglia
Słynny jako Magnat biznesu
Rodzina: małżonka / ex-: Fabiana Flosi (m. 2012), Ivy Bamford (m. 1952; zm.), Slavica Radić (m. 1985; div. 2009) ojciec: Sidney Ecclestone matka: Bertha Ecclestone dzieci: Deborah Ecclestone, Petra Stunt, Tamara Ecclestone Założyciel / Współzałożyciel: Stowarzyszenie Konstruktorów Formuły 1 Więcej faktów nagrody: Wielki Złoty Medal Honoru za zasługi dla Republiki Austrii
