Burt Munro był kierowcą motocyklowym z Nowej Zelandii, najlepiej zapamiętanym ze swoich niezwykłych rekordów Bonneville. Urodzony jako rolnik, początkowo był zmuszony podjąć zawód rodzinny. Ojciec Munro nigdy nie poparł chęci zobaczenia świata poza swoją farmą, co dało początek pasji Munro do motocykli. Nie tylko ścigał się na motocyklach, ale także dał dwa ze swoich ukochanych motocykli, „Indian Scout” i „Velocette MSS”, kilka zaawansowanych przeróbek. Munro ustanowił swój pierwszy rekord prędkości w Nowej Zelandii w 1938 roku, ostatecznie ustanawiając kolejne siedem takich rekordów. Podróżował do Bonneville Salt Flats 10 razy, rywalizując dziewięć razy i ustanawiając trzy rekordy, z których jeden nadal pozostaje nieprzerwany. Munro miał 63 lata, kiedy udało mu się pokonać kilka przeszkód, aby ustanowić rekordy świata. Swój ostatni rekord ustanowił jadąc na 47-letnim rowerze. Oprócz swojej szybkości Munro był znany ze swoich umiejętności transformacji motocykla. Inspirująca historia i osiągnięcia Munro były tematem filmu „Najszybszy Indianin świata” (2005). Jego syn zrobił karierę w transformacji samochodowej i wynalazkach.
Dzieciństwo i wczesne życie
Munro urodził się Herbert James Munro, 25 marca 1899 r. W Invercargill w Nowej Zelandii, u Williama Munro i Lily Agnes Robinson. Dorastał w Edendale, na wschód od Invercargill.
W chwili jego narodzin lekarze wątpili w przetrwanie Munro. Miał martwą siostrę bliźniaczkę.
Munro miał 15 lat, kiedy zaczął jeździć na motocyklach. Uwielbiał jeździć najszybszym koniem swojej rodziny w całym gospodarstwie, ku niezadowoleniu ojca. Munro miał ochotę eksplorować pełen przygód świat poza swoją farmą, co zniechęciła jego rodzina.
Znudzony swoim przyziemnym życiem na farmie, Munro okazał zainteresowanie pójściem na wojnę po pierwszej wojnie światowej. Wierzył, że to pozwoli mu także zobaczyć świat.
Munro kontynuował pracę w rodzinnym gospodarstwie, dopóki nie zakończyła się pierwsza wojna światowa, a jego ojciec sprzedał gospodarstwo. Następnie pracował nad budową tunelu Otira, aż dołączył do ojca na nowo kupionej farmie.
W tym czasie Munro był zawodowym jeźdźcem na żużlu. Wrócił na rodzinne gospodarstwo, gdy rozpoczął się Wielki Kryzys. Równolegle pracował jako sprzedawca motocykli i mechanik, a także motocykle wyścigowe, co zapewniło mu znaczącą pozycję na nowozelandzkiej scenie wyścigów motocyklowych.
Munro jeździł „Douglasem”, dopóki nie było go stać na zbudowane w Wielkiej Brytanii „Clyno” z przyczepą boczną, którą później sprzedał kowalowi. Kupił „Indian Scout”, który zmodyfikował i jeździł przez całe życie. Munro później kupił Velocette MSS z 1936 r., Który zmodyfikował i wykorzystał do wyścigów.
Kariera
Munro miał około 20 lat, kiedy zaczął ścigać się w Australii w różnych formach wyścigów motocyklowych, takich jak wspinaczki pod górę, próby, wyścigi szosowe, wyścigi drag, płaskie tory i wczesne wyścigi. Brał także udział w biegach ekonomicznych i zanotował 116 mil na galon w jednym z nich.
Pod koniec lat 40. Munro przestał pracować nad modyfikacjami swoich motocykli wyścigowych „Indian” i „Velocette”. W tym procesie ostatecznie poprawił swoje umiejętności projektowania części rowerowych.
Surowiec Munro użyty do modyfikacji miał unikalne źródła. Użył osi ciężarówki „Ford” jako prętów do swojego „Indianina”, który trwał ponad 20 lat, pomimo niezliczonych szybkich biegów. Przekształcił „Indian” o pojemności 600 cm3 w pojazd o pojemności 950 cm3 z potrójnym łańcuchem.
Munro pracował 16 godzin dziennie w swoim samodzielnie zbudowanym garażu. Był członkiem klubu motocyklowego i regularnie chodził na imprezy klubowe.
Pierwsza wizyta Munro w Bonneville Salt Flats w północno-zachodnim Utah, znanym z doskonałych cech geograficznych do testowania maszyn prędkości, była po prostu „zwiedzaniem”. Przez resztę dziewięciu razy trzykrotnie ścigał się i ustanowił rekordy świata. W 1962 r. Zarejestrował rekord klasy 883 cm3 wynoszący 178,95 km / h, z silnikiem o pojemności 850 cm3. W 1966 r. Ustanowił rekord klasy 1000 cm3 wynoszący 168,07 mph z silnikiem o pojemności 920 cm3, a ostatecznie w 1967 r. Ustanowił rekord klasy poniżej 1000 cm3 o wartości 183,59 km / h z silnikiem o pojemności 950 cm3.
Munro zakwalifikował się również przy prędkości ponad 200 km / h, ale nie został zarejestrowany, ponieważ był to nieoficjalny bieg. W jednym z biegów kwalifikacyjnych dokonał jednokierunkowego rekordu prędkości 190,07 mil na godzinę, co było najszybszą oficjalnie zarejestrowaną prędkością na „Indianinie”. Jego nieoficjalny rekord prędkości (ale oficjalnie ustalony czas) wyniósł 205,67 mil na godzinę dla przelotowej mili.
W 1975 r. Munro doznał upadku w swojej karierze z powodu niesprawności. Utracił nawet licencję na zawody, ale wciąż udało mu się wykonać kilka nieznanych biegów na swoich „Indianach” i „Velocette”.
Lekarze sugerowali, że ciągłe ciężkie awarie Munro uszkodziły jego serce. 6 stycznia 1978 r. Munro zmarł z przyczyn naturalnych.
W 2014 r., 36 lat po śmierci Munro, rekord z 1967 r. O prędkości 184,087 km / h został mu przyznany z mocą wsteczną, po tym jak jego syn, John, zauważył błąd obliczeniowy przez 'American Motorcyclist Association' (AMA).
Munro został wprowadzony do „galerii motocykli AMA” w 2006 roku.
Dziedzictwo
Reżyser Roger Donaldson przekształcił inspirującą historię życia Munro w swój film z 2005 roku „Najszybszy Indianin na świecie” z Anthonym Hopkinsem. Społeczność motocyklistów uznała ten film za najlepszy film motocyklowy od czasu wydania klasycznego filmu dokumentalnego „W każdą niedzielę” nakręcony na początku lat siedemdziesiątych. Był to także największy film wyprodukowany w kraju w Nowej Zelandii.
„Southland Motorcycle Club” uhonorował Munro, rozpoczynając „Burt Munro Challenge”, które jest obecnie jednym z najważniejszych wydarzeń sportów motorowych w Nowej Zelandii.
W marcu 2013 r. „Indian Motorcycle” ogłosił niestandardowy streamliner o nazwie „Spirit of Munro”, aby uhonorować osiągnięcia Munro. Streamliner zaprezentował silnik „Thunder Stroke 111”, który został później wykorzystany w jednym z modeli dróg 2014.
Australijski były pływak motylkowy Neville Hayes jest teraz właścicielem specjalnego roweru Munro, znanego jako „Munro Special”. Rower jest obecnie wystawiany w „E. Hayes & Sons, „Invercargill.
Drugi motocykl, o którym mówi się, że jest oryginalnym „Munro Special”, jest teraz wystawiany w „Te Papa Museum” w Wellington.
Rodzina, życie osobiste i śmierć
Ojciec Munro był rolnikiem i był właścicielem farmy w Invercargill. Jego dziadek pochodził z północnej Szkocji, a później osiedlił się w Invercargill.
Rodzina Munro wspierała J. B. Munro, nowozelandzkiego polityka „Partii Pracy”. Jego rodzice adoptowali J.B, gdy miał 9 lat, a następnie zmienili nazwisko na „John Baldwin Munro”.
Munro poślubił Florence Beryl Martyn w 1927 roku. Mieli czworo dzieci: Johna, June, Margaret i Gwen. Rozwiedli się w 1947 roku, a Munro następnie rzucił pracę, aby zamieszkać w zamkniętym garażu.
Syn Munro, John, posiada kilka motocykli.
John opatentował również wiele swoich wynalazków, takich jak innowacyjny sposób izolowania podziemnych rur wodnych i systemów sterowania dla szkolnych kotłowni. Zanim zaczął swoją działalność w branży ogrzewania i wentylacji, był szafarzem, rolnikiem, robotem ziemnym i operatorem telefonicznym.
Jeden z wujów Munro, Jim, wynalazł topdresser „Munro” i siewcę nasion „Munro”.
Munro chciał, aby dom z niskim sufitem przetrwał w upalnym letnim upale Nowej Zelandii. Było to jednak sprzeczne z lokalnymi przepisami budowlanymi. Dlatego zbudował niski garaż, który służył zarówno jako warsztat, jak i rezydencja.
Od końca lat 50. Munro cierpiał na dusznicę bolesną. W 1977 r. Miał udar i został hospitalizowany. Munro stracił koordynację. Był sfrustrowany, co wpłynęło na jego prace motocyklowe. Munro chciał jednak, aby jego motocykle pozostały w Southland. Dlatego sprzedał oba swoje rowery swojemu przyjacielowi Normanowi Hayesowi.
6 stycznia 1978 r. Munro zmarł z przyczyn naturalnych i został skremowany na „Cmentarzu Wschodnim” w Invercargill obok rodziców i brata.
Drobnostki
W 1957 r. Nazwisko Munro zostało błędnie napisane w amerykańskim czasopiśmie poświęconym motocyklom, a następnie zmienił nazwisko na „Burt”.
Szybkie fakty
Urodziny 25 marca 1899 r
Narodowość Nowozelandczyk
Słynny: motocyklistów Nowa Zelandia mężczyzn
Zmarł w wieku 78 lat
Znak słońca: Baran
Znany również jako: Herbert James Munro
Urodzony kraj: Nowa Zelandia
Urodzony w: Edendale, Nowa Zelandia
Słynny jako Motocyklista
Rodzina: małżonka / ex-: Florence Martyn Zmarła: 6 stycznia 1978 r. Miejsce śmierci: Invercargill
