Najczęściej słyszeliśmy o rywalizacji brata i sporze. Jednak przewracając strony historii, jeden z takich duetów nie tylko naruszył ten stereotyp, ale przyczynił się do powstania historii w inżynierii lotniczej! Bracia Wright, Wilbur i Orville, byli czołowymi pionierami, wynalazcami i innowatorami w dziedzinie lotnictwa, którzy opanowali stworzenie pierwszego na świecie z powodzeniem kontrolowanego, napędzanego i utrzymywanego lotu cięższego od powietrza w 1903 roku. Od samego początku swojej działalności dziesięcioletni wysiłek koncentrowali się na rozwiązywaniu problemów z lataniem, opracowując niezawodną metodę kontroli pilota. Podejście to było zupełnie inne niż w przypadku innych wynalazców, którzy koncentrowali się wyłącznie na budowie potężnych silników.Osiągnęli przełom dzięki wynalazkowi trójosiowego sterowania, które umożliwiło pilotowi skuteczne kierowanie samolotem i utrzymanie jego równowagi. Unikając sceptycyzmu i krytyki, bracia rozpoczęli działalność firmy Wright, która zajmowała się sprzedażą urządzeń latających. Podczas gdy obaj bracia nie znali się na biznesie, Wilbur został pobłogosławiony umiejętnościami wykonawczymi, za którymi tęsknił Orville. Jako taki, po śmierci tego pierwszego, Orville sprzedał firmę i przeszedł na emeryturę, aby stać się ważnym członkiem zarządu głównych organizacji lotniczych.
Dzieciństwo i wczesne życie
Orville Wright było jednym z siedmiorga dzieci urodzonych przez Miltona Wrighta i Susan Catherine Koener w Dayton w Ohio. Podczas gdy jego ojciec należał do angielskich i holenderskich przodków, jego matka miała rodowód niemiecki i szwajcarski.
Jako dziecko młody Orville był tak złośliwy, że został z tego powodu wydalony ze szkoły podstawowej.
W 1878 roku został po raz pierwszy wystawiony na działanie latającego urządzenia. Jego ojciec przyniósł zabawkowy helikopter. On i jego brat Wilbur bawili się zabawką, dopóki się nie zepsuła.
Co ciekawe, w przeciwieństwie do innych dzieci, zamiast bawić się nowszymi zabawkami, zaczęli samodzielnie budować helikopter. To było pierwsze doświadczenie, które rozbudziło ich zainteresowanie lotem.
Kończąc szkołę podstawową, zapisał się do liceum. Jednak zrezygnował z tego samego po ukończeniu pierwszego roku życia, aby rozpocząć działalność poligraficzną.
Kariera
W 1889 r. Wraz z bratem zaprojektował i zbudował własną prasę drukarską. Wilbur dołączył do swojego brata, gdy zaczęli cotygodniową gazetę, zatytułowaną West Side News.
Podczas gdy przyjął rolę wydawcy, jego brat był redaktorem naczelnym gazety. W ciągu roku zmienili gazetę z tygodnika na dziennik o nazwie „Przedmiot wieczorny”. Jednak gazeta została zamknięta po około czterech miesiącach.
Następnie skupił się na druku komercyjnym. Jego głównym klientem był Paul Laurence Dunbar, znany poeta i pisarz afroamerykański oraz jego przyjaciel. Wydrukował nawet cotygodniową gazetę, Dayton Tattler.
Nie wcześniej niż w 1892 r. Zmienił swój zawód i zamiast tego otworzył sklep naprawczy i sprzedażowy, patrząc na boom rowerowy. Przy odrobinie doświadczenia zaczęli produkować rowery, aby oswoić swoje zainteresowanie lotem.
Tymczasem nie porzucił zainteresowania lotnictwem i aeronautyką i regularnie aktualizował się o najnowsze wiadomości ze świata w tej dziedzinie. Śmierć niemieckiego lotnika Otto Lilienthala potwierdziła jego zainteresowanie lotnictwem.
Bardzo dobrze zrozumiał i zdał sobie sprawę, że niezawodna metoda kontroli pilota była kluczem do udanego i bezpiecznego lotu. Obserwacja ptaków podsunęła mu pomysł, że ptaki pochyliły skrzydła, aby zachować równowagę i kontrolę nad ciałem. Tę samą technikę trzeba było zastosować również do sztucznych skrzydeł
W 1899 roku po raz pierwszy przetestowano technikę wypaczania wiatru. W następnym roku wraz ze swoim bratem przeprowadził się do Kitty Hawk w Karolinie Północnej, aby rozpocząć ich załogowe eksperymenty.
Korzystając z badań innych naukowców zajmujących się aeronautyką i pionierów lotnictwa, zaczęli opracowywać podstawową konstrukcję swojego urządzenia latającego, z wyjątkiem skrzydeł, dla których zastosowali wygięcie, krzywiznę górnej powierzchni
Na początku eksperymentu testowali wypaczanie skrzydeł za pomocą lin kontrolnych z ziemi. Chociaż szybowiec działał dobrze bez żadnego wypadku, nie osiągnął dużej wysokości i dlatego nie można było przetestować wypaczania skrzydeł.
W 1902 r. Ulepszyli swoje urządzenie latające, wprowadzając poważne zmiany w oparciu o ostatnie odkrycia. Nie tylko zwężyły i wydłużyły skrzydła, ale spłaszczyły płat. W tym samym roku, w październiku, bracia osiągnęli wielki przełom, po raz pierwszy osiągając prawdziwą kontrolę. To zachęciło ich do zbudowania napędzanej maszyny latającej.
Pierwszy w historii bezpłatny, kontrolowany lot samolotu o napędzie silnikowym zajął powietrze w grudniu 1903 r. Z czterech lotów, które wykonali tego dnia, najdłuższy trwał 59 sekund i osiągnął wysokość 852 stóp.
Chociaż dokonano wielkiego wyczynu, wynalazek nie znalazł się w nagłówkach gazet, ponieważ spotkał się ze sceptycyzmem. To zimna reakcja zmusiła braci do rozwinięcia wynalazku.
Podczas gdy Wilbur przeprowadził się do Europy, Orville udał się do Waszyngtonu, aby zademonstrować rządowi maszynę latającą i sprzedać ją. Chociaż wojsko USA nie było zainteresowane latającym urządzeniem, rząd we Francji wykazał zainteresowanie.
Spotkanie z Frankiem P. Lahmem zmieniło losy braci oraz amerykańskiej dywizji lotniczej, którzy zainteresowali się urządzeniem, ale zażądali, aby miał miejsce dla pasażera.
Wychodząc naprzeciw nowym wymaganiom, odnowili samolot, aby zaproponować odnowioną wersję z miejscem dla pasażera. Samolot został sprzedany armii amerykańskiej za 30 000 $.
To niezwykłe osiągnięcie zagwarantowało braciom sławę i uznanie. Przyniosło to również ogromne zapotrzebowanie na latające urządzenie zarówno z Europy, jak i USA. Założyli firmę w 1909 roku pod nazwą Wright Company.
Podczas gdy Wilbur przejął funkcję prezesa firmy, młodszy brat pełnił funkcję wiceprezesa. Firma z siedzibą w Nowym Jorku posiadała fabrykę w Dayton i szkołę latania w Huffman Praire. Firma była świadkiem wielkiego boomu i rozwijała się w górę.
25 maja 1910 r. Był historycznym dniem, w którym bracia lecieli razem. Tego samego dnia Orville poleciał ze swoim ojcem Miltonem podczas pierwszego i jedynego lotu tego ostatniego.
Po śmierci Wilbura Orville objął przewodnictwo w firmie Wright Company. Jednak sprzedał firmę w 1915 r. Z powodu braku zainteresowania jej częścią biznesową.
Jego ostatni lot jako pilot odbył się na pokładzie Modelu B w 1911 roku w 1918 roku.
Później większą część swojego życia spędził w zarządach i komitetach związanych z aeronautyką, w tym z Krajowym Komitetem Doradczym ds. Aeronautyki, poprzednikiem Narodowej Administracji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej. Służył w NACA przez 28 lat.
, Uczenie sięNagrody i osiągnięcia
W 1930 r. Otrzymał inauguracyjny Medal Daniela Guggenheima ustanowiony w 1928 r. Przez Fundację Daniela Guggenheima na rzecz promocji aeronautyki.
W 1936 roku został wybrany członkiem National Academy of Sciences.
Życie osobiste i dziedzictwo
Ani on, ani jego brat nigdy się nie ożenili. Co więcej, był wściekły, gdy jego siostra Katherine wyszła za mąż w 1926 roku i odebrała jej połączenie. W 1929 roku trzeba go było przekonać do odwiedzenia Katherine na jej łożu śmierci.
Ostatnie tchnął 30 stycznia 1948 r. - zmarł na atak serca. Został pochowany na spisku rodzinnym Wrightów w Dayton, Ohio.
Zarówno stan Ohio, jak i Karolina Północna są uznawane za miejsce wynalazków brata Wrighta. Podczas gdy ten pierwszy był miejscem narodzin projektu maszyny latającej, ten drugi służył jako miejsce przelotu pierwszego lotu.
Miejsce to jest dziś zachowane pod nazwą Wright Brothers National Memorial, podczas gdy Ohio ma narodowy park historyczny Dayton Aviation Heritage.
Drobnostki
Wraz ze swoim bratem jest znany jako ojciec nowoczesnego lotnictwa, który z powodzeniem latał pierwszym bezpłatnym, kontrolowanym lotem samolotu o napędzie silnikowym.
Szybkie fakty
Urodziny 19 sierpnia 1871 r
Narodowość Amerykański
Zmarł w wieku 76 lat
Znak słońca: Lew
Urodzony w: Dayton, Ohio
Słynny jako Współtwórca pierwszego udanego samolotu
Rodzina: małżonka / była-: niezamężna ojciec: Milton Wright matka: rodzeństwo Susan Catherine Koerner: bliźniacy Otis i Ida (ur. 1870, zmarł w niemowlęctwie), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861 –1920) Zmarł: 30 stycznia 1948 r. Miejsce śmierci: Dayton, Ohio Stan USA: Ohio Założyciel / Współzałożyciel: The Wright Company
