Robert Fulton był wynalazcą i inżynierem, który zbudował pierwszą komercyjnie udaną łódź parową. To Fulton zbudował Nautilusa, pierwszą łódź podwodną po otrzymaniu rozkazu od Napoleona Bonaparte. Morskie torpedy były jego innymi wartymi uwagi wynalazkami. Karierę rozpoczął jako uczeń, którego prace obejmowały tworzenie miniaturowych portretów do projektowania medalionów i pierścionków. Podczas wizyty w Europie nauczył się różnych technik urządzeń mechanicznych i pozostawał zajęty eksperymentowaniem z tymi urządzeniami. W tym czasie szczególnie zainteresował się transportem śródlądowym. Jego zainteresowania zaowocowały opracowaniem układu o podwójnym nachyleniu. Na ten konkretny wynalazek otrzymał patent brytyjski. Stopniowo opracował plan dla żeliwnych akweduktów i maszyny do kopania. Zasługa za wymyślenie pierwszej panoramy pokazanej w Paryżu przypada mu. W późniejszym okresie życia zbudował statek o wadze 38 ton, o nazwie Fulton, w imieniu rządu Stanów Zjednoczonych. Był to pierwszy okręt wojenny parowy, który składał się z centralnych kół łopatkowych. Jego inne niezwykłe wynalazki obejmują różne maszyny do przędzenia lnu, tworzenia lin, piłowania i polerowania kamieni, takich jak marmur. Wraz z Robertem Livingstone'em opracował parowiec North River, który był pierwszym komercyjnym parowcem.
SkorpionDzieciństwo i wczesne życie
Jako syn irlandzkich imigrantów Robert Fulton urodził się w Little Britain, Pennsylvania, USA. Dorastał z trzema siostrami i bratem. Jego ojciec pracował w rolnictwie.
Jego rodzina straciła farmę w 1771 r. I przeniosła się do Lancaster, gdzie zmarł jego ojciec w 1774 r. Wczesne wykształcenie otrzymał w domu. Później uczył się w szkole kwakrów.
Kariera
Pracował jako praktykant w sklepie jubilerskim w Filadelfii. Tutaj stał się ekspertem w dziedzinie malowania miniaturowych portretów na kości słoniowej do projektowania medalionów i pierścionków.
Podczas pobytu w Filadelfii nawiązał kontakt z Benjaminem Franklinem i kilkoma osobistościami z wojny o niepodległość. W tym czasie planował odwiedzić Europę. Wyjechał do Londynu w 1787 roku.
W Londynie z pomocą Benjamina Westa, angloamerykańskiego malarza, otrzymał kilka zleceń malowania portretów i pejzaży. Chociaż udało mu się odnieść sukces, nie dostrzegł wielkiej przyszłości w malarstwie.
W 1794 r. Postanowił skoncentrować się na inżynierii kanałowej. Jego pierwszym zadaniem było zaprojektowanie systemu kanałów w celu zastąpienia używanych wówczas śluz.
W 1796 r. Opublikował „Traktat o poprawie żeglugi po kanałach”, który dotyczył kompletnego systemu transportu śródlądowego w oparciu o małe kanały rozciągające się na całą wieś. Opatentował także maszynę do pogłębiania i kilka innych wynalazków.
W 1797 r. Wyjechał do Paryża, gdzie zaproponował pomysł okrętu podwodnego „Nautilus”, który miał być używany w wojnie Francji z Wielką Brytanią; ale rząd francuski odrzucił ten pomysł.
W 1800 roku zbudował okręt podwodny „Nautilus” na własny koszt. Okręt podwodny był używany w bitwie przeciwko Brytyjczykom, ale nie był bardzo udany.
W 1801 roku, kiedy spotkał się z Robertem R. Livingstone'em, postanowił zbudować parowiec. W tym celu eksperymentował z wodoodpornością różnych kształtów kadłuba. Niestety jego zaprojektowana łódź zatonęła.
W 1804 roku przeniósł się do Anglii, gdzie premier William Pitt zlecił mu budowę szeregu broni dla Royal Navy. W tym czasie opracował pierwsze na świecie torpedy morskie o zaawansowanym designie.
W 1806 roku przybył do Nowego Jorku i rozpoczął budowę swojego parowca Clermont. Nazwa pochodzi od posiadłości Roberta Livingstone'a nad rzeką Hudson. Ta łódź była w stanie odbyć 150 mil podróży w 32 godziny.
W 1807 roku wraz z Robertem Livingstone'em opracował North River Steamboat, pierwszy komercyjny parowiec. Działał na rzece Hudson między Nowym Jorkiem a Albany w Nowym Jorku.
W 1810 r. Trzy zaprojektowane przez niego łodzie służyły rzekom Hudson i Raritan. Zaprojektowane przez niego parowce zastąpiły promy do przepraw przez rzeki w Nowym Jorku, Bostonie i Filadelfii.
W 1811 roku „Nowy Orlean”, który zaprojektował, został wysłany na południe, aby potwierdzić monopol parowca Livingston-Fulton na terytorium Nowego Orleanu. Później zbudował trzy łodzie w oparciu o projekt „Nowego Orleanu”.
W tym samym roku został członkiem Komisji Erie Canal i pozostał członkiem Komisji aż do śmierci. Później stworzył projekt Demologosa, który jest pierwszym na świecie parowcem wojennym, który stworzył dla amerykańskiej marynarki wojennej na wojnę w 1812 roku.
Życie osobiste i dziedzictwo
W 1806 r. Związał węzeł małżeński z Harriet Livingstone. Mieli czworo dzieci o imieniu Robert, Julia, Mary i Conelia.
W 1815 roku, kiedy próbował uratować przyjaciela przed zamarzniętą rzeką Hudson, został przemoczony lodowatą wodą, a później zachorował na zapalenie płuc. Zmarł z powodu swojej choroby.
W 1816 r. Wspólnota Pensylwanii przekazała marmurową statuetkę Fultona Narodowej Kolekcji Statuary Hall w budynku Kapitolu USA.
Podczas Hudson-Fulton Celebration w 1909 roku w Nowym Jorku został zapamiętany za swój unikalny projekt technologii parowca.
Drobnostki
Telewizja dla dzieci BBC przedstawiała charakter tej niezwykle utalentowanej osobowości za pośrednictwem popularnych programów, takich jak „Triton” i „Pegasus”. Album „Holland” The Beach Boys, zatytułowany „Holland”, wspomina o tym utalentowanym inżynierze w utworze „Steamboat”.
Szybkie fakty
Urodziny: 14 listopada 1765 r
Narodowość Amerykański
Słynny: wynalazcy, mężczyźni amerykańscy
Zmarł w wieku 49 lat
Znak słońca: Skorpion
Urodzony w: Little Britain, Lancaster County, Pennsylvania
Słynny jako Amerykański inżynier i wynalazca
Rodzina: małżonka / ex-: Harriet Livingston ojciec: Robert Fulton matka: rodzeństwo Mary Smith: Abraham, Elizabeth, Isabella, Mary dzieci: Julia, Mary Cornelia, Robert Zmarł: 24 lutego 1815 r. Miejsce śmierci: Stan Nowy Jork : Pensylwania Więcej faktów edukacja: Szkoła podstawowa Quaker
