Rudolf Diesel był niemieckim inżynierem mechanikiem i wynalazcą uznanym na całym świecie za słynny wynalazek silnika Diesla. Drugie dziecko bawarskich imigrantów spędził pierwsze miesiące życia w rodzinie rolnika Vincennes. Jako małe dziecko pracował w warsztacie ojca, aby zaspokoić potrzeby finansowe swojej rodziny. Zainteresowanie Diesla technologią rozwinęło się, gdy był w protestancko-francuskiej szkole. Wraz z rodziną został zmuszony do opuszczenia Niemiec podczas wojny francusko-pruskiej i ostatecznie osiedlili się w Londynie. 12-letni wówczas Diesel został wysłany z powrotem do Niemiec, gdzie studiował na stypendium na Królewskiej Bawarskiej Politechnice w Monachium. Karierę wynalazcy rozpoczął na początku lat 90. XIX wieku, kiedy asystował swojemu profesorowi Carlowi von Linde przy budowie instalacji chłodniczej. Diesel wkrótce wymyślił pomysł na silnik spalinowy i z powodzeniem opracował go w 1897 roku. We wrześniu 1913 roku nagle zniknął, podróżując parowcem w drodze na spotkanie w Londynie. Później doniesiono, że umarł. Pozostawił żonę i troje dzieci.
Dzieciństwo i wczesne życie
Rudolf Diesel urodził się jako Rudolf Christian Karl Diesel 18 marca 1858 r. W Paryżu, w Drugim Cesarstwie Francuskim, u Theodora, introligatora i jego żony Elise.
Po urodzeniu został przekazany rodzinie rolnika Vincennes, z którą spędził pierwsze dziewięć miesięcy. Jako małe dziecko pracował w warsztacie ojca i pomagał mu dostarczać wyroby skórzane klientom.
Diesel studiował w protestancko-francuskiej szkole i zdobył brązowy medal Société pour l'Instruction Elémentaire za swoje możliwości.
Podczas wojny francusko-pruskiej wraz z rodziną przeprowadził się do Anglii, gdzie uczęszczał do szkoły języka angielskiego. Został jednak później odesłany z powrotem do Niemiec, aby zamieszkać z ciotką i wujem.
Po ukończeniu podstawowego wykształcenia w 1873 r. Rudolf Diesel zapisał się do szkoły przemysłowej w Augsburgu. W wieku około 16 lat zdobył stypendium naukowe na Politechnice Królewskiej w Bawarii w Monachium.
Kariera
Po ukończeniu z najwyższymi honorami akademickimi w 1880 r. Rudolf Diesel wrócił do Paryża, gdzie współpracował ze swoim byłym profesorem Carlem von Linde i pomagał mu przy budowie nowoczesnej instalacji chłodniczej.
Później został dyrektorem zakładu i kontynuował tam pracę, zdobywając różne patenty we Francji i Niemczech.
W 1890 roku Diesel przeprowadził się do Berlina, aby przejąć zarządzanie firmą Linde. Wkrótce rozszerzył swoje eksperymenty poza chłodzenie i zaczął pracować w dziedzinie pary.
Jego badania nad paliwem i wydajnością cieplną doprowadziły go do zbudowania silnika parowego z oparami amoniaku. Jednak silnik eksplodował podczas testów.
Rudolf Diesel, który zawsze marzył o zaprojektowaniu silnika spalinowego, sfinalizował swoją teorię w 1892 r. W tym samym roku udało mu się zdobyć niemiecki patent na swoją teorię.
W 1893 roku opublikował traktat, który pomógł mu zbudować swój pierwszy silnik Diesla. Później tego samego roku został zatrudniony przez Heinricha von Buz, dyrektora niemieckiej agencji inżynierii mechanicznej MAN AG.
W 1897 roku jego pierwszy silnik Diesla z powodzeniem uruchomiono po raz pierwszy. Obecnie jest wyświetlany w monachijskim Deutsches Technikmuseum.
Legendarnemu wynalazcy wkrótce udało się uzyskać patenty na swój nowy wynalazek w kilku krajach, w tym w USA.
W 1978 r. Rudolf Diesel został pośmiertnie wprowadzony do Automotive Hall of Fame.
Zniknięcie i regeneracja ciała
Pod koniec września 1913 r. Rudolf Diesel wsiadł do parowca w Belgii w drodze na spotkanie w Londynie. W nocy 29 września zjadł obiad i poszedł spać do swojej kabiny. Następnego ranka jego kabina była pusta.
Kilka dni później holenderska łódź natrafiła na bardzo rozkładające się zwłoki na Morzu Północnym w pobliżu Norwegii. Z ciała znaleziono kilka rzeczy osobistych, które syn Rudolfa później zidentyfikował jako rzeczy jego ojca.
14 października 1913 r. Ciało Diesla znaleziono podobno we francuskiej rzece Scheldt. Potem pojawiło się kilka historii dotyczących śmierci wynalazcy. Podczas gdy wiele osób twierdziło, że popełnił samobójstwo, niektórzy twierdzili, że został zamordowany.
Krótko po jego zniknięciu żona Diesla otworzyła torbę, którą podarował jej mąż tuż przed jego odejściem. Odkryła szereg sprawozdań finansowych oraz 200 000 niemieckich marek gotówkowych.
Później dziennik Diesla, na którym narysowano krzyż z dnia 29 września, tego samego dnia, w którym zaginął, również został odkryty ze statku. Oznaczało to, że mógł popełnić samobójstwo.
Życie rodzinne i osobiste
W 1883 r. Rudolf Diesel poślubił Martę Flasche. Para miała troje dzieci: Eugena, Heddy'ego i Rudolfa Jr.
Po śmierci Diesla jego silnik stał się zamiennikiem silnika tłokowego w kilku zastosowaniach, w tym w maszynach rolniczych, silnikach stacjonarnych i nowoczesnych samochodach.
Jego silnik początkowo pracował na oleju orzechowym. Później główne źródło paliwa stosowane w jego silnikach stało się popularne jako „olej napędowy”, rodzaj oleju uzyskiwany jako produkt uboczny podczas rafinacji ropy naftowej.
Szybkie fakty
Urodziny 18 marca 1858 r
Narodowość: francuski, niemiecki
Zmarł w wieku 55 lat
Znak słońca: Ryby
Znany również jako: Rudolf Christian Karl Diesel
Urodzony kraj: Francja
Urodzony w: Paryż, Francja
Słynny jako Wynalazca silnika Diesla
Rodzina: małżonka / ex-: Martha Diesel ojciec: Theodor Diesel matka: Elise Diesel dzieci: Eugen Diesel Zmarł: 29 września 1913 miejsce śmierci: Kanał La Manche Przyczyna śmierci: Utopione odkrycia / wynalazki: Silnik wysokoprężny Więcej faktów edukacja: Technische Nagrody Universität München: Elliott Cresson Medal National Inventors Hall of Fame
