Thomas Telford był szkockim inżynierem budowlanym i architektem, znanym jako „Colossus of Roads”. Był wyszkolonym kamieniarzem i znanym budowniczym dróg, mostów i kanałów. Pochodził z bardzo biednej rodziny i został ojcem chrzestnym inżynierii lądowej. Jego wizja i kreatywność były głównymi czynnikami stojącymi za architekturą mostów, dróg i kanałów XVIII wieku. Jego supremacja w projektowaniu była niezrównana i stworzył jedne z najlepszych dróg i mostów. Wprowadził koncepcję mostu wiszącego, a także eksperymentował z żeliwem do budowy mostów. Był jednym z głównych ludzi tworzących Instytucję Inżynierów Budownictwa, a także pełnił funkcję jej pierwszego Prezydenta. Jego konstrukcje ustanowiły powiązania między różnymi ludźmi i ich kulturami. Ludzie mogli migrować z jednego miejsca do drugiego po drogach i mostach, aby zarabiać na życie i prowadzić lepsze życie. Był wizjonerem, któremu udało się spojrzeć w przyszłość. Zawsze będzie pamiętany ze swojej wspaniałej wiedzy i znaczącego wkładu w rozwój ludzkości.
Dzieciństwo i wczesne życie
Urodził się 9 sierpnia 1757 r. W Glendinning, farmie na wzgórzach w Eskdale w Dumfriesshire, u Johna Telforda, pasterza i Janet Jackson, gospodyni domowej. Był jedynym synem, ponieważ jego brat zmarł w niemowlęctwie.
Wkrótce po urodzeniu ojciec zmarł, pozostawiając ich w stanie bezdomności i nędzy. Schronili się w domu krewnego, a on zaczął pracować w wieku 14 lat jako praktykant.
Odbył praktykę jako kamieniarz w Langholm i pomagał w budowie dróg i domów w mieście Edynburg. Mimo wyczerpującej pracy przez wiele godzin w ciągu dnia czytał o budownictwie w nocy.
Kariera
W 1782 r. Przeprowadził się do Londynu w poszukiwaniu pracy. Poznał architekta, Sir Williama Chambersa, który pracował nad Somerset House. Sir William był pod wrażeniem jego wiedzy o budowie i zaangażował go w jej projektowanie.
W 1784 r. Pracował w stoczni Portsmouth jako kierownik i poszerzył swoją wiedzę na temat projektowania i zarządzania projektami budowlanymi. Odtąd pojawił się jako szczery uczeń inżynierii lądowej.
Został powołany do pracy przy remoncie zamku Shrewsbury przez swojego przyjaciela z dzieciństwa i bogatego człowieka, Williama Pulteneya w 1787 roku. Po zakończeniu projektu William był pod wrażeniem jego pracy i mianował go inspektorem robót publicznych w hrabstwie Shropshire.
W 1790 roku zaprojektował Montford Stone Bridge nad rzeką Severn, jednym z 40 mostów, które zbudował w Shropshire. Został ukończony w 1792 roku, dzięki czemu zyskał reputację jednego z największych inżynierów budownictwa w Wielkiej Brytanii.
Użył żelaza jako materiału do budowy mostu w Buildwas. Była to jego pierwsza próba wykorzystania metalu do tego celu i udało mu się stworzyć solidny most z żelaza, co również wzmocniło jego reputację jako inżyniera.
W 1793 r. Został mianowany inżynierem kanału Ellesmere, który został ukończony na przestrzeni dziesięciu lat.
W 1803 r. Powrócił do Szkocji i podjął się budowy Kanału Calenodian za pomoc mieszkańcom jego ojczyzny. Jego ukończenie zajęło ponad dekadę i był sukcesem inżynieryjnym, ale niepowodzeniem komercyjnym, ponieważ nie był wystarczająco duży, aby przewozić statki parowe.
W 1819 r. Zaproponował projekt mostu wiszącego Menai, który został ukończony w 1826 r.
W 1820 r. Został Prezesem Instytutu Inżynierów Budownictwa, który piastował przez 14 długich lat do śmierci.
Główne dzieła
Budowa kanału Ellesmere, która rozpoczęła się w 1793 roku, okazała się jednym z jego największych cudów inżynieryjnych.
Był pionierem wykorzystania żelaza w budowie mostów. W ramach projektu Shrewsbury Canal zaprojektował żeliwny akwedukt w Longdon-on-Tern, który był uważany za jedno z największych osiągnięć epoki.
Do jego znaczących prac należy również budowa i remont dróg, które podjął się jako kierownik i architekt. Przebudował odcinki drogi od Londynu do Holyhead, zaprojektował „String Road” dla wyspy Arran i ulepszył „Glasgow-Carlisle Road”, który został opisany jako „model dla przyszłych inżynierów”.
W 1819 roku zaprojektował „Most wiszący Menai”, który był najdłuższym mostem wiszącym tamtych czasów i jednym z jego najważniejszych osiągnięć.
Nagrody i osiągnięcia
W 1821 r. Królewska Szwedzka Akademia Nauk wybrała go na członka zagranicznego.
W 1968 r. Nowe miasto w Shropshire zostało nazwane na jego cześć „Telford”.
„Edinburgh Telford College”, który został otwarty w 1968 r., Również nosił jego imię do października 2012 r., Kiedy to przemianowano go na Edinburgh College.
W 2011 roku był jednym z siedmiu inaugurujących członków „Scottish Engineering Hall of Fame”.
Życie osobiste i dziedzictwo
Nigdy się nie ożenił i nie miał dzieci.
Przez swojego przyjaciela Roberta Southeya, poetę, nazywany był „Kolosem dróg” ze względu na liczne konstrukcje dróg i mostów.
Publikował także poezję między 1779 a 1784 rokiem, ale nie był w stanie zyskać popularności jako poeta.
Zmarł spokojnie 2 września 1834 r. W swoim domu w Londynie.
Drobnostki
W 1788 r. Ten słynny inżynier lądowy został wezwany do zbadania przeciekającego dachu jednego z kościołów w Shrewsbury, kościoła św. Czada. Zasugerował bezpośrednie niebezpieczeństwo jego upadku, aw ciągu trzech dni kościół upadł i zyskał reputację wykwalifikowanego inżyniera i architekta w mieście.
Szybkie fakty
Urodziny 9 sierpnia 1757 r
Narodowość Szkocki
Zmarł w wieku 77 lat
Znak słońca: Lew
Urodzony w: Eskdale, Dumfriesshire, Scotland
Słynny jako Inżynier budownictwa
Rodzina: ojciec: John Telford matka: Janet Jackson Zmarł 2 września 1834 r
