William Adams był angielskim nawigatorem, pierwszym Anglikiem, który podróżował do Japonii i został samurajem Zachodnim. Był dobrze wyszkolonym budowniczym statków, który również posiadał wiedzę na temat handlu i astronomii. Wkrótce po ukończeniu praktyki został powołany do pracy w Royal Navy, a później odbył kilka wypraw. Ale najbardziej absorbująca podróż, która zmieniła bieg jego życia, nadeszła, gdy został mianowany pilotem major w holenderskiej wyprawie na Daleki Wschód. Podróż składała się z pięciu statków, ale ostatecznie każdy statek uległ swojemu losowi i nie mógł dotrzeć do miejsca docelowego z różnych powodów. W końcu jego statek dotarł do wybrzeży Japonii, gdzie został początkowo uwięziony przez władze. Ale kiedy przyszły szogun Japonii zrozumiał prawdziwe umiejętności Adama, poinstruował go, aby pomógł w budowie dużych statków dla Japonii. Później został koronowany jako Zachodni Samuraj i służył jako kluczowy doradca handlowy szoguna. W kolejnych latach odegrał istotną rolę w zakładaniu fabryk handlowych w Japonii przez firmy holenderskie i brytyjskie. Odegrał także kluczową rolę w czarterowaniu i kapitaniu kilku statków do Azji Południowo-Wschodniej. Był jednym z najbardziej wpływowych obcokrajowców, którzy dotarli do Japonii, który odegrał znaczącą rolę w rozwoju handlu i gospodarki Japonii.
Waga mężczyznDzieciństwo i wczesne życie
Urodził się 24 września 1564 r. W Gillingham w hrabstwie Kent w Anglii. Stracił ojca, gdy miał 12 lat, i praktykował w budownictwie okrętowym u mistrza Nicholasa Digginsa. Zdobył także wiedzę na temat astronomii i nawigacji w ciągu następnych dwunastu lat.
Kariera
Po ukończeniu praktyki wstąpił do Royal Navy, gdzie asystował Sir Francisowi Drake'owi. W 1588 roku został kapitanem statku zaopatrzeniowego, Richarde Dyffylde, dla brytyjskiej marynarki wojennej podczas inwazji na hiszpańską Armadę.
Później brał udział w wyprawie na Arktykę jako pilot dla Barbary Company. Wyprawa szukała Pasażu Północno-Wschodniego wzdłuż wybrzeża Syberii na Daleki Wschód i trwała około dwóch lat.
W 1598 roku został mianowany głównym pilotem floty, która została wysłana na holenderską wyprawę na Daleki Wschód. Flota składała się z pięciu statków, a mianowicie; Hoop, Liefde, Geloof, Trouw i Blijde Boodschap.
Statki rozpoczęły podróż i udały się na wybrzeże Gwinei w Afryce Zachodniej, gdzie zaatakowały wyspę Annobón w celu zaopatrzenia, a następnie ruszyły dalej. Ale zła pogoda zakłóciła ich podróż i tylko trzy statki - „Liefde”, „Obręcz” i „Trouw” - z pięciu, dotarły do Cieśniny Magellana.
Jego statek, Liefde, czekał na pozostałe statki do wiosny 1599 roku, ale spośród dwóch pozostałych statków, które przetrwały katastrofę, dołączył do nich tylko Obręcz. Oba statki popłynęły następnie na zachód do Japonii, ale pod koniec lutego 1600 r. Tajfun wraz z całą załogą zdobył również obręcz.
W kwietniu 1600 r. Jego statek wraz z chorą i umierającą załogą około 20 osób zakotwiczył u wybrzeży wyspy Kiusiu w południowej Japonii. Statek został natychmiast zajęty, a chorowita załoga została uwięziona w Zamku Osaka na rozkaz Tokugawy Ieyasu, daimyo Edo i przyszłego szoguna.
Podczas uwięzienia spotkał Tokugawę kilka razy i stanął w obliczu przesłuchania na temat jego umiejętności i wielu innych tematów. Tokugawa był pod wrażeniem jego wiedzy o statkach, budowie statków i matematyce.
W 1604 r. Tokugawa nakazał mu pomóc w budowie pierwszego japońskiego statku w stylu zachodnim. Adams nadzorował produkcję, a żaglowiec został zbudowany w porcie Ito na wschodnim wybrzeżu półwyspu Izu. Po zakończeniu budowy został jednym z głównych doradców handlowych Tokugawy i dyplomatą Japonii.
Został koronowany jako Zachodni Samuraj imieniem „Miura Anjin”. Pełniąc funkcję doradcy, pisał listy w imieniu szoguna, zachęcając holenderskich i angielskich kupców do przyjazdu do Japonii, a następnie oficjalnie zakładał holenderską Kompanię Wschodnioindyjską w Japonii.
Zamiast pracować jako doradca szoguna, otrzymał wszelkie wygody w Japonii. Dostał hojne dochody, drogie majątki i armię niewolników, którzy pracowali pod jego dowództwem w jego majątku do końca życia.
W 1613 roku pomógł także w budowie fabryki dla brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w Japonii. Chociaż handel nie okazał się zbyt opłacalny na rynku japońskim, został pracownikiem East India Company za roczną pensję w wysokości 100 funtów angielskich.
W latach 1614–1619 odbył także kilka wypraw w podróż do Azji Południowo-Wschodniej. Wyjechał do Syjamu w 1614 i 1615 r., A Cochinchina w 1617 i 1618 r., Czasami z powodów osobistych, rozwijając handel.
Życie osobiste i dziedzictwo
Był żonaty z Angielką i miał dzieci przed wyjazdem na wyprawę na Daleki Wschód. Ale nie był w stanie dotrzeć do swojej rodziny, gdy japoński władca zabronił mu opuszczenia kraju. W jakiś sposób udało mu się wysyłać jej regularne świadczenia pomocnicze po 1613 r. Za pośrednictwem angielskich i holenderskich firm.
Później ożenił się z Japonką o imieniu Oyuki, córką Magome Kageyu, urzędnika drogowego. Para została pobłogosławiona synem Józefem i córką Susanną.
Zmarł 16 maja 1620 r. W Hirado, na północ od Nagasaki, i tam został pochowany.
Szybkie fakty
Urodziny: 24 września 1564 r
Narodowość Brytyjski
Słynny: ExplorersBritish Men
Zmarł w wieku 55 lat
Znak słońca: Libra
Znany również jako: Anjin Miura
Urodzony w: Gillingham
Słynny jako Pierwszy w historii samuraj zachodni
Rodzina: małżonka / ex-: rodzeństwo Oyuki: Thomas dzieci: Joseph, Susanna Zmarła: 16 maja 1620 miejsce śmierci: Hirado
