Mark Webber to emerytowany zawodowy zawodnik Formuły 1 w Australii, który w swojej ponad dziesięcioletniej karierze wywarł głęboki wpływ na tor wyścigowy dzięki swojej determinacji i determinacji. Pewny siebie i fajny, błyskotliwość Webbera za kołami była widoczna na torze dzięki jego doskonałej kontroli i niezwykłej prędkości. Tym, co dało mu przewagę nad innymi kierowcami, była jego zdolność do pchania samochodu poza jego granice. Jako taki, nawet gdyby był za kierownicą najwolniejszego samochodu na starcie, niedocenianie jego szans na wygraną byłoby nieroztropne. Jego zainteresowanie wyścigami samochodów sportowych doprowadziło go do kontynuowania kariery w Formule 1. W 1995 r. Przeprowadził się do Wielkiej Brytanii i po serii zawodów udało mu się wylądować na torze F1 jako kierowca Minardi w 2002 r. W ciągu dwunastu lat wyścigów Formuły 1 ścigał się w zawodach Minardi, Jaguar, Williams i Red Bull, nagrywając 9 zwycięstw, 42 podium, 13 pole position i 19 najszybszych okrążeń. Oprócz kariery w sportach motorowych lubi zajęcia na świeżym powietrzu, w tym kolarstwo szosowe, kolarstwo górskie, wyścigi motocyklowe, tenis i piłkę nożną. Kariera Webbera zatoczyła pełny krąg, powracając do miejsca, w którym zaczął. Obecnie ponownie dołączył do wyścigów samochodów sportowych dla Porsche w samochodzie LMP1 na Mistrzostwa Świata w Endurance FIA
TopKariera
Zaczynał jako motocyklista, ale wkrótce przeniósł się na cztery koła. W wieku 14 lat rozpoczął karierę kartingową. W 1993 roku zdobył mistrzostwo stanu Nowa Południowa Walia, które zapewniło mu wejście do Mistrzostw Australii Formuły Ford. Skończył na 14. miejscu w swoim debiutanckim sezonie.
Rok 1995 był owocny w jego wczesnej karierze, ponieważ zanotował kilka zwycięstw. Ukończył Grand Prix Australii na 4 pozycji. Następnie nawiązał współpracę z Ann Neal, koordynatorką Mistrzostw, która zapewniła mu siedmioletni sponsoring w Australian Yellow Pages.
To jego doskonały występ pomógł mu zdobyć miejsce w zespole Van Diemena na mistrzostwa w 1996 roku. Ukończył wyścig na drugim miejscu w Mistrzostwach Formuły Forda w Wielkiej Brytanii i pierwszym w wyścigu Formuły Holden podczas Grand Prix Australii, Festiwalu Formuły Ford i wyścigu Spa-Francorchamps. Następnie wyjechał do Europy
W 1997 roku ukończył Formułę Trzy. Zakończył sezon na czwartym miejscu. Ze względu na jego wyjątkową wydajność, podszedł do niego Mercedes-AMG. W końcu został podpisany jako oficjalny młodszy kierowca Mercedesa na Mistrzostwa FIA GT w 1998 roku. Wraz z Berndem Schneiderem wygrał kilka wyścigów.
Znalazł się w Formule Trzeciej i wkrótce nie mógł się doczekać, by zrobić to w Formule 1. Pierwsze doświadczenie z bolidem Formuły 1 miał dla zespołu Arrows F1 podczas dwudniowego testu w Barcelonie w 1999 roku. Początkowo otrzymał stanowisko kierowcy testowego, którym służył do 2001 roku. W tym czasie Flavio Briatore był jego menedżerem.
W 2002 roku Briatore zawarł kontrakt na wyścig z Alexem Yoongiem w należącym do Paula Stoddarta zespole Minardi, stając się tym samym pierwszym Australijczykiem w Formule 1 od Davida Brabhama w 1994 roku.
Jego debiut w wyścigu Formuły 1 odbył się podczas Grand Prix Australii w Melbourne. Ukończył wyścig na mało prawdopodobnej piątej pozycji, po tym, jak awaria pierwszego okrążenia zniszczyła większość zawodników z pola, zdobywając w ten sposób punkty drużyny. Pokonał również inne rasy, w tym Grand Prix Malezji, Grand Prix Węgier i Grand Prix Belgii.
Jego błyskotliwość za kołami zwróciła uwagę zespołu Jaguar Racing, który podpisał go na wyścig w 2003 roku. Miał ścigać się z kierowcą testowym Antônio Pizzonia.
Po nieco pogardliwym początku kariery Jaguara, awansował na trzecie miejsce w trzecim wyścigu sezonu w Brazylii. Po świetnym występie w Brazylii podpisał dwuletni kontrakt z zespołem na kwotę 6 milionów dolarów. Następnie zdobył punkty w pięciu z sześciu wyścigów w Europie, awansując do pierwszej dziesiątki w Mistrzostwach Świata Kierowców
Kontynuował z Jaguarem w 2004 roku, ale jego wydajność spadła. Kolejne problemy spowodowały, że Webber wycofał się osiem razy z pola wyścigowego, co ostatecznie doprowadziło do zakończenia jego powiązań z Jaguarem. Zakończył rok na 13. pozycji z siedmioma punktami w swoim kotku.
W 2005 r. Związał się ze swoim zespołem marzeń WilliamsF1. Dzięki szybszemu samochodowi do jazdy, oczekiwania Webbera na osiągnięcie jego pierwszego zwycięstwa były wysokie. Po miernym początku sezonu osiągnął swój ślad w Monako, kończąc wyścig na trzecim miejscu, dzięki czemu był pierwszym podium w karierze. Ukończył rok na dziesiątym miejscu z 36 punktami.
Rok 2006 był rokiem najgorszych osiągnięć kierowców Williamsa, gdy Webber i jego kolega z drużyny, Nico Roseberg, zdobyli zaledwie jedenaście punktów między nimi. Chociaż zaczął dobrze w większości wyścigów, nie był w stanie przekonać ich do zwycięstwa. Rozczarowujący sezon dla Webbera zakończył się na czternastej pozycji i siedmiu punktach.
W 2007 roku wygasł kontrakt z Williamsem, co doprowadziło go do podpisania nowego kontraktu z Red Bull Racing. Współpracował z bardziej doświadczonym członkiem drużyny, Davidem Coulthardem. W tym sezonie zdobył drugie miejsce na podium w swojej karierze podczas Grand Prix Europy, zdobywając trzecie miejsce. Podczas Grand Prix Japonii był najbliżej swojego dziewiczego zwycięstwa, gdy awaria z Sebastianem Vettelem przedwcześnie zakończyła wyścig, a wraz z nim jego nadzieja na zwycięstwo. Zakończył rok z 10 punktami na 12. miejscu.
Chociaż w 2008 r. Nie zdobył żadnego podium, jego wydajność znacznie się poprawiła, ponieważ zakończył rok z dwudziestoma jeden punktami na 10. pozycji, co jest najlepszym wynikiem od 2005 r.
W 2009 roku dołączył do niego Sebastian Vettel. Sezon przyniósł Webberowi wspaniały wynik, gdy zajął podium. To podczas Grand Prix Niemiec ustanowił swoją pierwszą pole position. Później zaznaczył swoje dziewicze zwycięstwo, pomimo wyzdrowienia po przejechaniu kary. W Brazylii zanotował swoje drugie zwycięstwo. Webber zakończył rok na 4 miejscu z 69,5 punktu.
Webber wszedł w 2010 roku jako jeden z ulubionych. Zgodnie z oczekiwaniami zanotował cztery zwycięstwa - w Hiszpanii, Monako, Wielkiej Brytanii i na Węgrzech. Ponadto pięciokrotnie zakwalifikował się na pole position w Malezji, Hiszpanii, Monako, Turcji i Belgii. Podczas Grand Prix Monako został pierwszym Australijczykiem od 1981 roku, który poprowadził Mistrzostwa Kierowców. Jednak pod koniec roku został ścigany przez Vettel, który wygrał Mistrzostwa Kierowców. Webber spadł na 3 pozycję z 258 punktami.
Podczas gdy Vettel kontynuował także serię zwycięstw w 2011 roku, Webber z trudem przekształcił swoje rasy w zwycięstwa. Z wyjątkiem pojedynczego zwycięstwa w Brazylii, Webber nie miał w tym roku nic nadzwyczajnego. Jedyną zaletą było to, że osiągnął najszybsze okrążenie sezonu siedem razy w jednym sezonie. Zakończył rok na 6. miejscu z 179 punktami.
Webber kontynuował także współpracę z Red Bull Racing Team w 2012 roku, współpracując z Vettel. Mistrzostwa rozpoczęły się bardzo dobrze, ponieważ Webber zarejestrował czwarte miejsce w Malezji, Bahrajnie i Chinach oraz zwycięstwo w Monako. Objął drugą pozycję na Grand Prix Wielkiej Brytanii i pole position w Korei i Indiach. Nie udało mu się jednak wykorzystać swoich wygranych w większych zwycięstwach w drugiej połowie mistrzostw.
Rok 2013 był jego ostatnim sezonem przed wycofaniem się z Formuły 1. Zdobył cztery zwycięstwa na podium i dwa pole position w Wielkiej Brytanii i Abu Zabi. Jego ostatni wyścig odbył się na torze Interlagos w Brazylii, gdzie ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu, skacząc z ogólnej piątej na trzecią pozycję w mistrzostwach.
Po przejściu na emeryturę podpisał kontrakt z Porsche, aby pojechał nowym samochodem LMP1 na Mistrzostwa Świata FIA w wytrzymałości, w tym 24-godzinny wyścig Le Mans. W swoim dziewiczym wyścigu zajął trzecie miejsce i zakończył swój debiutancki sezon na dziewiątej pozycji.
Nagrody i osiągnięcia
W 2002 roku zdobył nagrodę Rookie of the Year. Następnie kontynuował z Lorenzo Bandini Trophy w 2006 r., Hawthorn Memorial Trophy w 2010 r. I DHL Fastest Lap Trophy w 2011 r.
Kariera wyścigowa Webbera wspięła się w 2009 roku, kiedy zanotował osiem podium, w tym zwycięstwo w Grand Prix Niemiec i Wielkiej Brytanii. Było to wyraźnie sprzeczne z jego dwoma podium w pierwszych siedmiu latach jego kariery.
Śledził także swoją zwycięską passę w 2009 roku, rejestrując dziesięć podium, w tym zwycięstwo w Hiszpanii, Monako, na Węgrzech i w Wielkiej Brytanii. Wyglądał na jednego z głównych pretendentów do tytułu w tym roku. Jednak w ostatnim wyścigu przegrał z kolegą z drużyny Vettelem. Niemniej jednak zakończył sezon na trzeciej pozycji. Również w roku 2011 zajął trzecie miejsce za mistrzem Vettelem.
Życie osobiste i dziedzictwo
Webber mieszka w Aston Clinton w Buckinghamshire w Anglii wraz ze swoją partnerką Ann Neal i jej synem z poprzedniego małżeństwa Luke Barrett. Obaj nie zawiązali węzła.
Wartość netto
Począwszy od 2014 r. Wartość sieci Webbera wynosi około 10 milionów USD.
Szybkie fakty
Urodziny 27 sierpnia 1976 r
Narodowość Australijski
Słynny: Kierowcy F1 - Australijczycy
Znak słońca: Panna
Znany również jako: Mark Alan Webber AO
Urodzony w: Queanbeyan
Słynny jako Kierowca rajdowy
Rodzina: małżonka / ex-: Ann Neal ojciec: Alan Webber Znani absolwenci: Uniwersytet Międzynarodowy Więcej faktów edukacja: Międzynarodowy Uniwersytet Noida, Karabar High School nagrody: Drama Desk Award za wybitny występ zespołu
