Thomas Andrews był brytyjskim biznesmenem i stoczniowcem. Był głównym projektantem kilku statków irlandzkiej firmy stoczniowej Harland i Wolff zlokalizowanej w Belfaście, w tym „RMS Titanic”, i był na pokładzie statku, gdy zatonął po uderzeniu w górę lodową w kwietniu 1912 r. Podczas dziewiczej podróży przez Atlantyk . Wszedł na pokład ze swoją „Grupą Gwarancyjną”, aby zapewnić załodze wsparcie techniczne podczas pierwszej podróży i pamięta się, że odegrał kluczową rolę w uratowaniu setek ludzi, zanim statek ostatecznie zatonął. Architekt morski, wolał nazywać siebie budowniczym statków lub dyrektorem. Był dyrektorem zarządzającym i szefem działu kreślarskiego w Harland i Wolff, gdzie wspiął się na szereg ciężkiej pracy.
Dzieciństwo i wczesne życie
Thomas Andrews, Jr. urodził się 7 lutego 1873 r. W Ardara House, Comber, County Down, w Irlandii Północnej, w The Rt. Hon. Thomas Andrews i Eliza Pirrie. Jego ojciec był członkiem Tajnej Rady Irlandii, a jego wujek, wicehrabia William Pirrie, był głównym właścicielem firmy stoczniowej Harland i Wolff.
Miał trzech braci i siostrę: John Miller Andrews, który został premierem Irlandii Północnej, Sir James Andrews, który został Lord Chief Justice of Northern Ireland, Nina i William Andrews. Kształcił się w domu przez prywatnego nauczyciela do 11 roku życia, a uczęszczał do Royal Belfast Academical Institution w 1884 roku.
We wrześniu 1889 roku, w wieku 16 lat, opuścił instytucję i rozpoczął staż premium w stoczni Harland i Wolff, za którą jego rodzice zapłacili 100 gwinei. Pomimo, że wujek jest częściowo właścicielem firmy, zaczął od zera, a także studiował projektowanie techniczne w Belfast College of Technology w nocy.
Kariera
W Harland i Wolff Thomas Andrews spędził pierwsze trzy miesiące w sklepie stolarskim, a dodatkowy miesiąc u stolarzy, zanim przeniósł się do pracy na statkach przez dwa miesiące. Jego praktyka trwała pięć lat, z których ostatnie półtora roku spędził w biurze rysunku.
W latach 90. XIX wieku był szefem działu napraw i był zaangażowany w budowę kilku statków, w tym „RMS Oceanic” i „RMS Baltic”. Był pracowity i popularny w firmie, aw 1901 r. Awansował na stanowisko kierownika robót budowlanych. W 1901 r. Został również członkiem Institution of Naval Architects.
Thomas Andrews zyskał szeroką reputację po tym, jak znacznie przyczynił się do naprawy zniszczonego „SS Suevica” White Star Line, którego sekcja dziobu była tak poważnie uszkodzona, że nie można go było przywieźć do Belfastu w celu naprawy. Nadzorował budowę dziobu w Belfaście, po czym został odholowany do Southampton, gdzie statek był zacumowany.
Znany ze swoich innowacyjnych projektów, został dyrektorem zarządzającym i szefem działu kreślarskiego w Harland i Wolff w 1907 roku. W tym samym roku White Star Line postanowił zbudować trzy wielkie statki pod liniami klasy olimpijskiej o nazwie Olympic, Britannic i Titanic, dla z których wszystkie pełnił funkcję głównego projektanta.
Andrews współpracował ze swoim wujem Williamem Pirrie i dyrektorem generalnym Alexandrem Carlisle przy projektowaniu „RMS Olympic” i jego siostrzanego statku „RMS Titanic”; budowa statków rozpoczęła się odpowiednio w 1907 i 1909 roku. Przeprowadził dokładne kontrole obu statków, aby zapewnić jakość, i zasugerował podwójny kadłub, wodoszczelne grodzie i 46 łodzi ratunkowych na Titanicu, które ostatecznie zostały zignorowane.
Na pokładzie Titanica
Thomas Andrews był szefem „Grupy gwarancyjnej”, która przeprowadzała kontrole jakości statków podczas ich dziewiczych podróży i płynęła statkami, które wcześniej zbudował, w tym „Adriatyk”, „Oceaniczny” i „Olimpijski”. Zrobił to samo z „Titanic” i wraz ze swoją grupą inżynierów i mechaników udał się do Southampton, aby wsiąść na statek podczas swojej dziewiczej podróży do Ameryki 10 kwietnia 1912 roku.
Przez całą podróż kontynuował notowania o możliwych ulepszeniach kosmetycznych i był w swojej kabinie przeglądając plany, gdy Titanic uderzył w górę lodową o godz. 23.44 14 kwietnia. Prawie nie zauważył kolizji i dowiedział się o wypadku po tym, jak kapitan statku Edward J. Smith wysłał wiadomość wzywającą go do mostu w celu zbadania uszkodzeń.
Osobiście zbadał dotkniętą część statku i omówił z kapitanem inne raporty o zniszczeniach, ostatecznie dochodząc do wniosku, że utonięcie statku było „matematyczną pewnością”. Było już dobrze po dwunastej, kiedy przepowiedział, że na statku pozostała około godziny, a także powiadomił kapitana, że 20 łodzi ratunkowych na statku nie wystarczy, aby uratować wszystkich na pokładzie.
Następnie odegrał ważną rolę w ewakuacji Titanica i przeszedł z kabiny do kabiny, wzywając pasażerów do noszenia pasów ratunkowych i przejścia na pokład, aby wsiąść na łodzie. Wiele osób nie zdawało sobie sprawy z powagi szkody ani pilności sytuacji, podczas gdy Andrews starał się, aby upewnić się, że ograniczona pojemność łodzi ratunkowej jest pełna.
Podobno spędził trochę czasu w pierwszej klasie palarni, wpatrując się w obraz „Port Plymouth”, po czym ponownie pomagał w ewakuacji i prawdopodobnie opuścił statek w ostatniej chwili. Był jedną z ponad 1500 osób, które zginęły tej nocy wśród około 2224 pasażerów i załogi na pokładzie, ale jego ciała, jeśli odzyskano, nie można było zidentyfikować.
Życie rodzinne i dziedzictwo
24 czerwca 1908 r. Thomas Andrews poślubił Helen Reilly Barbour, córkę przemysłowca tekstylnego Johna Doherty'ego Barbour i siostrę Sir Johna Milne Barbour. Mieszkali w Dunallan, 20 Windsor Avenue, Belfast, i powitali córkę Elizabeth Law Barbour Andrews, znaną jako Elba przez jej inicjały, 27 listopada 1910 roku.
Podobno zabrał swoją ciężarną żonę na pokład „RMS Titanic” pewnej nocy w 1910 r., Kiedy był jeszcze budowany. Jego żona wyszła ponownie za mąż po jego śmierci, a jego młoda córka uczestniczyła w ceremonii otwarcia Memorial Hall w Thomas Andrews Jr. w jego rodzinnym mieście w 1914 roku.
Kilku ocalałych z katastrofy później opowiedziało, jak heroicznie i bezinteresownie przekonał kobiety i dzieci na pokładzie Titanica, aby weszły do łodzi ratunkowych pomimo braku wystarczającej ilości miejsca dla wszystkich. Zdając sobie sprawę z tego, że jego pamiętne czyny powinny zostać zapisane, Sir Horace Plunkett, członek parlamentu, poprosił pisarza Shana Bullocka o napisanie biografii „Thomas Andrews, Shipbuilder”, która ukazała się w ciągu roku.
W ciągu stulecia powstało kilka filmów, seriali telewizyjnych, filmów dokumentalnych i dramatów dotyczących katastrofy Titanica, w tym „Noc do zapamiętania”, S.O.S. Titanic ”,„ Titanic ”i„ Ghosts of the Abyss ”. Spośród kilku zbudowanych przez niego statków, ostatni ocalały, SS Nomadic, jest wystawiony na jego cześć w Belfaście, podczas gdy asteroida 245158 Thomasandrews została nazwana jego imieniem w 2004 roku.
Drobnostki
We wczesnych latach Thomas Andrews interesował się końmi, pszczelarstwem, pływaniem łódką i graniem w krykieta, a także grał w North Down Cricket Club w Comber. Rodzina Andrewsa ofiarowała ziemię, w której klub krykieta gra do dziś.
Szybkie fakty
Urodziny 7 lutego 1873 r
Narodowość Brytyjski
Słynny: British MenAquarius Men
Zmarł w wieku 39 lat
Znak słońca: Wodnik
Znany również jako: Thomas Andrews Jr.
Urodzony kraj: Irlandia
Urodzony w: Comber, County Down, Irlandia,
Słynny jako Biznesmen, architekt marynarki wojennej
Rodzina: małżonka / ex-: Helen Reilly Barbour (m. 1908) ojciec: Thomas Andrews matka: Eliza Pirrie rodzeństwo: 1st Baronet, Eliza Montgomery Andrews, JM Andrews, Sir James Andrews, William Andrews dzieci: Elizabeth Law Barbour Andrews Zmarł: 15 kwietnia 1912 miejsce śmierci: North Atlantic Przyczyna śmierci: Topienie Więcej faktów edukacja: Royal Belfast Academical Institution
